votre avis ? Marque : VOLKSWAGEN. Je suis désolé que tu refuses de les reprendre (j'y suis bien arrivé moi qui ne suis pas mécano), car tu es peut-être à 2 doigts de résoudre le problème. Juste avant qu’elle ne l’achète (en 2015 à 150000 kms env) lui a-t-on dit…. # le deuxième en dessous de l’électrovanne : - joint origine usagé : int 27,4 / ext 30,85 / tore 2,00, - joint neuf : int 27,2 / ext 30,5 / tore 1,8, Je me demande quelle est l’étanchéité la plus importante entre ces 2 joints… Celle qui empêche la remontée de gas-oil vers le haut de la culasse, ou celui qui empêche le carburant de descendre dans le puits vers le nez de l’injecteur ? Moi Asportback Ambiente 1. Scenario possible... si la pression HP est validé correcte. (surtout si celle-ci est inférieure à la moyenne). Le signal de commande des injecteurs pourrait être visualisé en utilisant un appareil spécial (oscilloscope ou valise) ou peut être en alimentant une led au travers d'une résistance de quelques kilo-ohms reliée sur le fil qui alimente l'injecteur et la masse, un flash bref devrait être visible mais sans être certain que le signal est assez puissant, mais ça donne une idée si oui ou non il y a un signal de commande. : 02/2010 172904 Kms 2010 En effet le basculeur descend au maximum et appuie sur l'injecteur sans bouger d'un iota durant une plage suffisante pour que son point le plus bas soit observable à l'oeil nu avant qu'il ne remonte. Etant seul pour opérer, je n'ai pas utilisé non plus de clé pour faire tourner la poulie du vilebrequin (pas les bras assez longs...), mais j'ai mis une vitesse et desserré le frein à main (toutes roues au sol) pour faire tourner l'arbre à cames en poussant/avançant la voiture, tout en observant les basculeurs. Tant que tu n'auras pas une mesure de la pression HP fiable, tu ne pourras rien conclure. Ouf...! Ce qui est certain, c’est que plus les voitures seront bardées de capteurs et de logiciels, moins il y aura de fiabilité, en dépit des belles promesses de marketing. livraison: + 54,00 EUR livraison . Cela permet ainsi de s'assurer à la repose de ne pas avoir fait de grosse coner*e si arrive à resserrer ces vis de 5 tours (moins le 1/2 tour nécessaire pour le jeu de fonctionnement). Le véhicule va être vendu avec tous ses mystères et ses pannes. Ben oui. Malus à 50 000 euros: la fin du thermique ? Panne la plus signalée : volant moteur (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page) ... 5.5 l/100km (1.9 TDI 105 ch Golf sw Bm5 217 000 km 2008) 5.5 en route+ville. A priori aucune erreur ne remonte du calculateur sur VCDS, même en temps réel ; si ce dernier refusait de commander les injecteurs il devrait remonter une anomalie, car il surveille le courant de commande des injecteurs).... sauf s'il refuse de les commander et fait le mort ! Autres infos utiles décrivant votre auto : Plus de mesures, parce que je vois bien la limite de leur utilité dans le dépannage. Toute autre Lisez ces quelques lignes. Au final, le joint neuf inférieur ayant un diamètre inférieur de 0.2 au vieux, il va "grandir" en diamètre intérieur et extérieur une fois monté sur l'injecteur. Mon conseil : s'en séparer définitivement. TDI 105cv suppression EGR. Problèmes rencontrés : Listez ici tous les soucis golf 5 sw confort 1.9 tdi 105 équipé du fameux moteur BXE 1er immatriculation 07/01/2008 moteur décédé le 24/12/2015 (c'est le petit plus de vw) 220000km,moteur qui fait un bruit de moteur de chalutier(je suis breton,je connais bien ce bruit) le 24/12/2015 donc je l'envoie au garage et le verdict tombe:moteur cassé,limailles,bielles rayées,etccc. Soucis de démarrage Fiat Panda 2 1.3 Multijet. Pour plus de détails veuillez consulter les avis de la Golf V. Comportement routier : 39 aiment 3 n'aiment pas Roulis : 2 n'aiment pas Consistance direction : 1 n'aime pas Freinage : 4 aiment 1 n'aime pas Agrément : 25 aiment 6 n'aiment pas Poids : 1 n'aime pas Confort global : 49 aiment 7 n'aiment pas Confort des sièges : 5 aiment Insonorisation et bruit perçu : 2 aiment 33 n'aiment pas Bruit roulement/pneu : 4 n'aiment pas Bruit d'air : 2 n'aiment pas Bruits parasites : 1 aime 7 n'aiment pas Finition / qualité des plastiques : 17 aiment 15 n'aiment pas Vieillissement des plastiques : 1 aime 3 n'aiment pas Présentation intérieure : 2 aiment Luminosité : 1 n'aime pas Qualité son/autoradio : 5 aiment Habitabilité : 15 aiment Position de conduite : 1 aime 1 n'aime pas Usure des sièges : 1 aime Rétrovision : 1 aime Volume de coffre : 2 aiment 3 n'aiment pas Puissance moteur et relances : 11 aiment 10 n'aiment pas Couple moteur : 5 aiment Consommation : 33 aiment 6 n'aiment pas Boîte de vitesses (agrément, longueur des rapports) : 1 aime 4 n'aiment pas Style : 9 aiment 1 n'aime pas Vieillissement du style : 1 aime Résistance peinture : 2 n'aiment pas Equipement : 7 aiment 1 n'aime pas Poids : 2 n'aiment pas Eclairage : 1 n'aime pas Fiabilité : 24 aiment 16 n'aiment pas Service après vente : 4 n'aiment pas Entretien (coût) : 7 aiment 5 n'aiment pas Prix pièces détach. Jai changer la vanne egr , le faisceau des injecteur toujours pareille .... On me dis que la courroie de distri … volant "lourd" à tourner "Donc on ne sait pas si la courroie n'a pas sauté une dent ou 2, et donc empêche un démarrage correct....". Les 2 probablement…". Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL. Vous manquez d'inspiration pour Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Et voilà.... Tout ça pour rien. - (boîte robotisée à double embrayage DSG / S-Tronic)     Mécanique 5 vitesses diverses et variées qu'elles peuvent être). Je n’ai pas vérifié. Tous droits de reproductions réservés. Ref piece : ANP80H024A énergivore/économique, fiable, agréable etc ... Intérieur : est-elle habitable/spacieuse, volume de On m’a dit que oui,", "Mais j’ai plus envie de m’emm*rder avec des mesures de fluides.". Créé le 23 février, Par Je veux bien utiliser encore un multimètre ou l’interface de diag, mais les mesures de pression (hormis pour l’air comprimé), c’est pas mon truc.. Si le moteur part (juste un instant), c'est que le cycle compression/admission/échappement est correct, donc distri OK. ""Nous, on en en gavait les V12 et V16 gazout des locomotives", J’ai déjà posé la question. Créé jeudi à 01:16, Par Je me suis également servi d'une clé allen coudée en la glissant sous l'électrovanne pour faire levier vers le haut. "Ensuite plus de mesures, donc plus de certitudes.". Introducere Afla direct de la posesori tot ce ai nevoie sa stii. Trop de kms. bonsoir. Vente de Electrovanne de vanne EGR VOLKSWAGEN Golf V 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com insonorisation, confort des sièges, modularité, qualité de finition, usure Faudrait tout changer dessus, et encore... Je ne vais pas te demander de contrôler la pression HP, je sais que ça va t'énerver, mais ça fait partie du diagnostic pour ne remplacer qui ce qu'il faut remplacer, dans la mesure du possible et des moyens disponibles. Fiche technique Volkswagen Golf 5 V 1.9 TDI 105 CONFORTLINE 5P 2007, retrouvez la liste des caractéristiques techniques de Golf 5 V 1.9 TDI 105 CONFORTLINE 5P, … Les automobiles d’il y a trente ans et plus, continuaient de fonctionner même lorsque les moteurs étaient "fatigués". Voici les chiffres : # le premier en dessous de l’électrovanne : - joint origine usagé : int 27,6 / ext 31,7 / tore 2,50, - joint neuf : int 27,6 / ext 31,7 / tore 2,43. Je serais même tenté de dire que si on a bien repéré leur position et qu'on a l’œil, ça doit être jouable sans...puisqu'il suffit que les électrovannes soient bien perpendiculaires au bord de la culasse. Jusqu'à -60% sur MOTEURVOLKSWAGEN GOLF V 1.9 TDI 105CV (1K1) (77KW), livraison 48h. Vente de Pompe à carburant VOLKSWAGEN Golf V Plus 1.9 TDi 105cv - Pièces détachées neuves au meilleur prix - 1 an pour vos retours - Garantie pièces compatibles - Oscaro.com Créé il y a 6 heures, Par Je n’y crois plus. 1.9 TDI (105 Hp) 2003 - 2008. VOLKSWAGEN Golf 5 1.9 Tdi 5M 5P 77KW 105CV Bkc (2004) Remplacement ECU Aoem. Ensuite plus de mesures, donc plus de certitudes. Yakarouler.com Magasin et vente en ligne 2 500 000 pièces auto de marques aux plus bas prix. On m’a dit que oui, mais la réponse a été faite oralement à l’actuelle propriétaire. Ou encore problème de synchro des soupapes (distribution décalée, ou soupapes tordues). En tout cas, si tu avais pu faire cette mesure HP une dernière fois, c'est ce que j'aurais conclu, et on pourrait sérieusement accuser le calculateur. Fin des investigations en ce qui me concerne. et 4.5 en autoroute (1.9 TDI 105 ch DSG7 - 2008 Carat - 150500km) équipements "sympas" (ex : toit en verre), etc ... Autres : style/design (bon vieillissement ? Et soulagement pour moi de ne pas avoir mis cette s*lop*rie de Golf plus en panne qu'elle ne l'était. de ce que vous voulez ! Si elles peuvent parfois s’avérer utiles, elles n’apportent aucunement de solution. : 3 n'aiment pas, Tous les autres tarifs d'assureurs indiqués par les internautes sur la Golf V >>, Tous les autres moteurs et consommations sur la Golf V (1.4 80 ch,1.6 FSI 115 ch,2.0 FSI 150 ch,1.4 TSI 170 ch,2.0 TSI 200 ch,3.2 R32 250 ch,1.9 TDI 90 ch ...) >>, Toutes les autres performances automobiles >>, Le moteur diesel TDI est-il performant et fiable ? livraison: + 25,00 EUR livraison . Consommation moyenne : 6.5 litres Mais cela ne colle pas avec le fait que la voiture a bien fonctionné pendant une semaine il y a quinze jours…, Pas vraiment. IMPORTANT : Réservez les pannes et les problèmes Et les jours précédents, j’avais eu à nouveau un message "échappement", alors que j’ai nettoyé et vérifié le fonctionnement de l’EGR depuis 1 mois et demi maintenant. Consommation moyenne (L/100 km ou kWh/100km + autonomie électrique si VE) : Problèmes / dysfonctionnements rencontrés : Commentaire libre facultatif (ce dernier sera affiché à la suite de votre avis) : Enzodu68 (Boîte, kilométrage, année, jantes, finition/millésime, batterie kWh si électrique etc. Vérifie en les remontant que les injecteurs soient durs à replacer dans leur puits, ce sera signe que les joints sont assez grands pour se comprimer. Type de piece : COMMODO ESSUIE GLACE. On va dire plutôt que j’ai eu de grosses difficultés à la mesurer correctement. jazznet2004 Très fiable dans l’ensemble, nous allons […] - (205/55 R 16 : Conso raisonnable), Panne la plus signalée :     volant moteur, (L'image ne reflète pas forcément le modèle présenté sur cette page). Par exemple : si la pression HP est bonne, dans ce cas on pourra accuser le calculateur, dans la mesure où aucun capteur (dont le PMH) ne ressort en défaut. Signaler l'objet - la page s'ouvre dans une nouvelle fenêtre ou un nouvel onglet. Probleme acceleration golf 5 tdi 105. broute / raté à l'accélération à chaud Golf 5, volkswagen golf 5 1.9 TDI105 Sport 5p 2003 moteur broute, Forum panne auto mecanique et entretie j'ai un étrange sifflement quand j'accélère brusquement, mais fixer à une vitesse constante le sifflement disparaît.Golf 5 1.9 TDi 105 moteur bkc boite manu.. Pas de norme euro 1,2,3,4,5,6,7 à la c*n, qui empêchent la voiture de démarrer parce qu’elle va émettre des gaz toxiques à la sortie du pot d’échappement….   Collé en tant que texte enrichi. Ce peut être aussi les injecteurs qui sont HS, tout simplement. d'autres), c'est le meilleur emplacement pour le faire. Faut pas s'emm*rder à vouloir réparer les voitures produites après les années 1990. A condition que la courroie de distri ne se soit pas décalé. éventuellement de la monte de pneumatiques), confort de roulement (bruit, Bonjour, j'ai pas tout lu, pourtant il y a toujours une cause et rarement plusieurs d'une fois comme souvent lu ici avec de nombreux codes d'erreurs qui ne veulent rien dire pour un non pro. Volkswagen Golf VI - 1.6 CR TDi 105cv - 5 PORTES - Vw golf 6 - 1,6 tdi bluemotion série trendline euro 5 emissions co2: 104 g/km 1598 cc 77 kw 105 cv 1ère immat. Fiches-auto.fr : Conseils et infos pour l'achat et la vente de voitures d'occasion. Merci à tous les altruistes qui prennent le temps Skoda Fabia - AMF Moteur 1. Dommage que je n'ai pas trouvé des joints d'injecteurs comme ceux de ton lien. Remplacement du Contacteur de Feux Stop ( Golf 5 audi a3 leon touran ) Moteur 2.0 TDI – La panne de la pompe à huile; Tuto Réparation bloc ventilateur Moteur Audi a3 golf 5; Remplacement volet de tubulure d’admission V157 AUDI VW; Radiateur EGR des gaz d’échappement 1.6 / 2.0 TDI Vag; TDI Pannes fréquente TDI 90 100 110 130 150   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Et donc….problème de compression du moteur. Khrystof Mais cela ne colle pas avec le fait que la voiture a bien fonctionné pendant une semaine il y a quinze jours…, Conduit (BB 66000/68000/67200/67400 - CC72000/ etc). J'espère que le nouveau joint (de diamètre un peu faiblard) portera quand même sur cette rampe oblique en assurant l'étanchéité (un certain temps...avant tassement).   Votre contenu précédent a été rétabli. Fiches auto, essais, tests (fiabilité, consommation, les plus, les moins).   Votre lien a été automatiquement intégré. techniques pour le champs "problèmes rencontrés". Le Turbo Volkswagen Golf 5 1.9 TDI 105CV GARRETT ET KKK (751851-5004S) est entièrement reconditionné à neuf dans le strict respect des normes du fabricant. Le moteur 1.6 TDI 105cv/250Nm avec système d’injection par rampe commune Volkswagen (code moteur CAYA CAYB CAYC) est un des moteurs les plus courants sur les VW GOLF 6 (5K) et autres Audi A3 (8P) et nous allons ici vous donner tous les détails techniques concernant ce bloc moteur. Contactez-nous à l'adresse forum@caradisiac.com, Par © CopyRights Fiches-auto.fr 2021. Le témoignage est une information riche et pertinente pour celui qui veut acheter un véhicule. Coller en tant que texte brut à la place. Je viens de reprendre les dimensions des 2 joints situés sous l’électrovanne avec le pied à coulisse digital. Je viens de restituer la clé du carrosse à son propriétaire (qui n'est guère surpris par l'issue d'ailleurs). de votre × Créé le 21 février, Par information/impression de votre part est la bienvenue. Passage dans nos ateliers d'une VW Golf 5 1.9 tdi de 105cv pour une reprogrammation moteur. J'ai usé mes fonds de pantalons dessus cette série... Autoscan du jour : https://www.cjoint.com/c/JGfiDAoomhM. Toutefois, les préconisations du carnet d'entretien pour le changement de courroie de distribution sur une Volkswagen (VW) Golf 5 peuvent être très variables d'une version du modèle à l'autre. J’ai déjà posé la question. Malheureusement on n'aura pas fait la part des choses, surtout avec des joints neufs plus petits que les originaux vieux... Si le moteur part (juste un instant), c'est que le cycle compression/admission/échappem​ent est correct, donc distri OK. Dans votre commentaire n'hésitez pas à faire en plus la comparaison elle a roulée une dizaine de km puis la panne ,elle démmare puis se coupe et toujours rien au tableau de bord .j'ai fais un diag avec delphi voici les codes d'érreures qui reviennent 18263,17978,00778,02441. Bien qu'ayant une clé dynamométrique (à échappement, de marque Facom) à disposition, je n'ai pas resserré les vis des taquets de maintien des injecteurs ni celles des 2 arbres à basculeurs au couple préconisé, car d'une part ces vis sont celles d'origine, et l'effort de serrage qu'il aurait fallu appliquer m'a semblé démesuré et fait craindre la casse. - (Pour rouler dans toutes les conditions climatiques)    Traction (avant) J’ai observé justement qu’il y a une (petite) résistance, mais qui m’apparait insuffisante s’agissant de joints neufs. Parmi les essais de la Volkswagen Golf V effectués par les internautes, certains mots clés qui ressortent permettent de faire une synthèse sur certains aspects que vous avez appréciés ou non. Les 2 probablement…. Vu ta réserve sur les cotes, j'aurais temporisé; j'ai peur que les 0.25mm manquants puissent jouer en ta défaveur. Le comparateur n'est pas vraiment utile lors de l'opération de réglage des injecteurs. Aujourd’hui, fin de vie anticipée "grâce" à la malice des calculateurs... Bonjour, avec du start pilote ça doit démarrer si le moteur est en bon état, donc aucun besoin de logiciel et d'électronique pour le faire tourner un peu et vérifier que le moteur est +/- en bon état, Évidement pour circuler sur la route il faut tout le bazars, "Et j'avais débroché tous les fusibles également pour vérification."**. Si elles peuvent parfois s’avérer utiles, elles n’apportent aucunement de solution.". J'ai appris que la voiture avait redémarré lors d'une ultime tentative de sa propriétaire (aucun problème donc du côté distribution). Pour Golf 5 et Golf 5 Plus avec boite de vitesses manuelle, sans fonction Start and Stop : - 1.9 TDi 90cv (BRU, BXF, BXJ) - 1.9 TDi 105cv (BKC, BLS, BXE) Vous ne devez pas lister des défauts de la voitures mais les pannes (aussi L'enjeu est trop risqué et c'est trop chronophage... Merci pour tes astuces de démontage/remontage, elles seront toujours très utiles dans ce forum plein d'expériences comme la tienne qui l'enrichissent. Montage sur : VOLKSWAGEN GOLF 5 PLUS 1,9 TDI 105cv ANNEE 2005. Kit durites de refroidissement - FMKC0Forge Pour Volkswagen Golf V ( FSiT). Je ne vais pas te demander de contrôler la pression HP, je sais que ça va t'énerver, pour ne remplacer qui ce qu’il faut remplacer, dans la mesure du possible et des moyens disponibles. kilómetros hechos en carretera, libro mantenimiento en la casa completo, correa distribución cambiada, todos los extras, volante cuero multifunción, control de crucero, asientos deportivos, ordenador multifunción, climatizador, sensor de luces y lluvia, control de tracción y estabilidad. Turbo Volkswagen Caddy Golf 5 Touran Passat Jetta 1.9 TDI 90/100/105cv Garrett 751851-5003S, 751851-5004S, 751851-3, 751851-4, 751851-0003, 751851-0004 Une fois les 4 injecteurs remplacés (600 €) par le garagiste (qui a eu du mal à trouver la panne), la voiture est repartie. Baboubud Le calculateur, il faut le soupçonner à la fin. J'ai un copain qui a eu ça sur une Dacia Logan MCV à 280000 kms (bien que cela ne soit pas le même type d'injection). Wasabi31 Durite radiateur VW Caddy 1. 1.9 TDI 105 ch version cup (2021-02-15 13:22:26), Qualités : finition, confort de conduite sur autoroute Jusqu'à -60% sur BATTERIEVOLKSWAGEN GOLF VI 1.6 TDI 105CV (5K1) (77KW), livraison 48h. VOLKSWAGEN GOLF 5 POLO 9N IBIZA LEON 1.9 TDI 105CV INJECTEUR POMPE 038130073BN. "le changement des joints de la pompe tandem je n'y croyais pas trop mais c'est fait. With a fuel consumption of 5 litres/100km - 56 mpg UK - 47 mpg US (Average), 0 to 100 km/h (62mph) in 11.3 seconds, a maximum top speed of 116 mph (187 km/h), a curb weight of 2837 lbs (1287 kgs), the Golf 5 1.9 TDI 105 has a turbocharged Inline 4 cylinder engine, Diesel motor. Yakarouler.com Magasin et vente en ligne 2 500 000 pièces auto de marques aux plus bas prix. Note : N'hésitez pas à justifier la note attribuée. Remplacement du Contacteur de Feux Stop ( Golf 5 audi a3 leon touran ) Moteur 2.0 TDI – La panne de la pompe à huile; Tuto Réparation bloc ventilateur Moteur Audi a3 golf 5; Remplacement volet de tubulure d’admission V157 AUDI VW; Radiateur EGR des gaz d’échappement 1.6 / 2.0 TDI Vag; TDI Pannes fréquente TDI 90 100 110 130 150 (sur la Dacia de mon copain, le garagiste a remplacé les quatre pour être tranquille..). - (Typé sous-vireur : surpoids à l'avant), Transmission(s) disponibles(s) :     Automatique 6 vitesses Et soulagement pour moi de ne pas avoir mis cette s*lop*rie de Golf plus en panne qu'elle ne l'était. Mais il n’y a pas eu que cela de remplacé : démarreur et alternateur également. Avec plaisir, mais dommage de ne pas avoir trouvé la clé... du mystère. Beaucoup de pièces sont remplacées pour rien et pour finir la voiture termine sur un tas de ferraille. techniques que vous avez rencontrés avec si possible les frais engendrés, le comportement du concessionnaire ou du garagiste qui s'est penché dessus, le kilométrage auquel le problème s'est produit, le montant de la participation de la marque pour les pannes précoces ou sous garantie. Créé dimanche à 08:44, Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservés, Rechercher les résultats qui contiennent…, Non recommandé sur les ordinateurs partagés, et appuie sur l'injecteur sans bouger d'un iota durant une plage suffisante, [Présentation] Porsche 991.2S cab: Ma 1ère Porsche, [Commande] Arona Fr 1.5 TSI 150 DSG - Blanc Nevada / Toit Noir Minuit. Statistiques fiabilité Golf V 1.9 TDI 105 appuyées sur les 130 avis postés par les internautes. Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées. Mais y’a pas de facture... Moi, en pareil cas, je considère que cela n’a pas été fait. Créé il y a 5 heures, Par Et donc…problème de compression du moteur. votre avis ? Mais pourquoi serait-elle décalée puisque la voiture a fonctionné correctement pendant 4/5 jours après une grève de 15 jours ? Oui, pour le remplacement de la courroie. ka_ramelmou Aujourd’hui, fin de vie anticipée "grâce" à la malice des calculateurs... Les automobiles d’il y a trente ans et plus, continuaient de fonctionner même lorsque les moteurs étaient "fatigués". Nous, on en en gavait les V12 et V16 gazout des locomotives pour que les moteurs démarrent dès que la temp ext était < 13 ° C, mais c’était prévu pour (circuit pneumatique implanté à demeure). En déposant les bougies de préchauffage, on doit pouvoir vérifier que le gasoil est ou non injecté dans les cylindres. On peut aussi tapoter avec un maillet ou une cale en bois sur le haut des injecteurs pompes (au niveau de la coupelle qui retient le ressort) en tirant dessus en même temps pour les extraire de la culasse. Elle n'a plus démarré suite à une vidange moteur et au remplacement du filtre à gas-oil.